Das GT XiZang war mein Traum als ich noch Student war. Und es sollte noch lange ein Traum bleiben bis ich 2004 bei eBay einen XiZang Rahmen von 1995 zu einem vernünftigen (!!!) Preis ersteigern konnte. Leider wollte der Vorbesitzer mir nicht erklären, warum die hintere Zugdurchleitung geschweisst worden war.

Das XiZang ist als Rad zum schnellen Rumheizen angedacht, denn im Taunus muss es nun wirklich nicht immer ein Fully sein, zumal ich ja auch 10 Jahre ohne eines ausgekommen bin. Und wenn es zum Rumheizen gedacht war, dann durfte auch nur das Feinste dran. Daher die leichte Gabel und die Hollowtech II Kurbel. Es gibt sicher leichtere Bremsen als die Magura HS33, doch irgendwann ist Schluss, die Bremse ist für mich das Optimum an Wartungsarmut. Die HS22 am Zaskar hatte ich 7 Jahre nicht entlüftet. Das Endergebnis in schwarz-silber konnte sich sehen lassen.

 

 

 

Rahmen

GT XiZang, Serie 1995, Rahmennummer G18395

Größe

18 Zoll

Farbe

Titan

Gabel

RockShox SID Team 2004

Steuersatz

FSA Orbit MX

Vorbau

Ritchey WCS, 130mm, 5 Grad, schwarz

Lenker

Ritchey Pro, 570mm, 5 Grad, schwarz

Barends

Ritchey WCS, gerade

Griffe

Syntace Moto

Schalthebel

Shimano Rapidfire 2004

Vorderer Umwerfer

Shimano XT '04

Hinteres Schaltwerk

Sachs New Success, langer Käfig

Sattel

Selle Italia Flite Transalp

Sattelstütze

Ritchey WCS, 27,2 mm, 350mm

Bremsen

Magura HS33, silber

Tretlager

Shimano XT '04, Hollowtech II

Kurbel

Shimano XT '04, Hollowtech II

Pedale

Shimano 540 (XT)

Kette

Shimano LX 9-fach

Hintere Kettenblätter

Shimano LX 9-fach, 12-32

Laufräder

Shimano LX 1996, Mavic 217

Reifen

Conti Explorer ProTection 2,1"

Sattelklemme

Salsa Fliplock

Gesamtgewicht

10,5 kg mit Pedalen

 

Das XiZang fühlt sich gut an, jeder Tritt am Berg wird in Vortrieb umgesetzt. Klar, bei einem Titanrahmen ist mehr Spiel vorhanden, gerade das Tretlager biegt sich beim harten Antritt weg, das gehört dazu. Dennoch ist das Rad subjektiv angenehmer im Gelände zu fahren als das Zaskar. Bergab braucht es aber eine harte Hand, es ist weicher. Und das Presslufthammergefühl auf verblockten Abfahrten ist unersetzlich :-) Die Schaltung funktioniert tadellos, XT Rapidfire und das New Success Schaltwerk mit der sehr harten Feder harmonieren prächtig. Und die Bremsen sind ein echtes "Sorglos"-Teil.

Die RockShox SID Team  Gabel ist recht sensibel, aber nicht die Steifste. Passt aber zum flexiblen Rahmen.

Ich hoffe sehr, daß mir das XiZang noch lange treue Dienste leisten wird, es ist ein Stück Geschichte!

 

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